Aeropuerto internacional de São Gonçalo del Amarante

Hola a todos:

Abro este post para que todos podamos intercambiar opiniones a cerca del nuevo aeropuerto que esta previsto para el ''2009'', y asi sera de ayuda para todos, Sin duda de realizarse aunque sea con retraso sera un factor generador de RIQUEZA para la zona, la pregunta es ¿Para cuando estara hecho? y otra bastante importante...¿sera de pasajeros o de mercaderias?

Saludos

P.S: Podeis postear las noticas de prensa o la informaciuon que vayais obteniendo en este post

Hola, Juanma, yo ya expuse lo que sé y mi opinión sobre el nuevo macro-aeropuerto de Natal en otro post, pero vuelvo a repetirlo en este hilo especificio, pues es interesante.

LA REALIDAD (constatable facilmente, incluso a través de google earth) es que TODAV´ÑIA NO ESTAN NI TERMINADAS LAS OBRAS DE MOVIMIENTOS DE TIERRAS. Esto es seguro al 101% y cualquier puede cojmprobarlo.

LA REALIDAD es que todavía no empezaron las obras propiamente dichas, y NO HAY UN SOLO LADRILLO COLOCADO. También es seguro al 101% y comprobable.

LA REALIDAD es que todavía no está ni concluído el proceso de selección y adjudicacion de la concesión para las obras. Esto lo he podido comprobar a través de los comentarios de un periodista del 'Diario de Natal' que suele estar bien informado.

No me atrevo a asegurarlo al 100% pero tengo la casi absoluta certeza de que a pesar de las politicas y declaraciones 'voluntaristas' de la gobernadora de Río Grande do Norte y de otros políticos interesados en el desarrollo de la zona como 'polo turístico', NO HAY DINERO NI PRESUPUESTO PARA EJECUTAR LAS OBRAS DE CONSTRUCCION DEL AEROPUERTO.

La realidad (y esto es muy facilmente contrastable) es que el actual aeropuerto de Natal es ABSOLUTAMENTE INSUFICIENTE para atender el trafico que un mediano desarrollo turistico de la zona exigiría.

La realidad (también facilmente contrastable) es que NO HAY VUELOS REGULARES A NATAL, con la excepción de un vuelo Lisboa-Natal de la TAP. Todo lo que hay son vuelos chartes, con frecuencias irregulares y bastante caros comparados con otros destinos turisticos consolidados o en vías de consolidación en Centro América y Sudamerica.

Es curioso comparar como resulta mucho más barato viajar a Buenos Aires, o a Río de Janeiro, o a Cuba o a Republica Dominicana (todos esos destinos mucho más alejados de España que Natal) que a Natal, especialmente durante las épocas 'clasicas' de las vacaciones en Europa, por ejemplo, durante las vaciones de navidad (comprobadlo por vosotros mismos, por favor, a ver si encontrais algún charter a Natal por menos de 800 € durante las navidades).

Es TOTALMENTE IMPOSIBLE que el nuevo macro-aeropuerto de Natal esté terminado y operativo en el 2009. Quien diga eso es un ignorante total o miente abiertamente.

Comentaba en otro post que los que se dice ¡'por ahí' (generalmente gente que conoce bien como funcionan este tipo de 'proyectos' en Brasil) que el aeropuerto solo estará terminado en el año 2016, aunque los optimistas dicen que podría ser que empezara a funcionar en el 1014. Veremos quien tiene razón. Lo que es seguro, al 101%, es que el aeropuerto no podrá empezar a funcionar a PLENO RENDIMIENTO antes del año 2012. Esas mismas fuentes dicen que en el año 2012 empezará a funcionar una pista para 'aero-taxis' y pequeños aviones, o quizás algunos vuelos aislados utilizando un galpón o pabellón 'privisional'. Veremos también quien tiene razón respecto a esto.

LA REALIDAD es que NADIE (ningun politicio, ningun responsable del infraero, ningun lider empresarial) ofrece una informacion completa, clara y fiable respecto a la marcha de las obras del nuevo aeropuerto, ni mucho menos aventuran CUANDO EMPEZARÁ A FUNCIONAR.

Con esas dudas, más que fundadas, respecto a la terminacion y puesta en marcha del aeropuerto, están más que justificadas las dudas respecto a la viabilidad de macro-resorts como los de Lagoa do Coelho y Grnad natal Golf. Solo esos dos macro-resorts (de 13.000 y 35.000 viviendas, respectivamente) dispondrán de más de 200.000 camas. Para que esas camas sean rentables hay que ocuparlas un mínimo de 200 días al año.

Si calculamos estancias medias de 10 días por turista, resulta que para rentabilizar esas más de 200.000 camas más las que actualmente exiten, más las que están en construccion en toda la zona de natal y alrededores del nuevo aeropuerto), resulta que necesitaremos llevar a Natal varios millones de turistas. el problema es que NO HAY NI HABRÁ A CORTO Y MEDIO PLAZO DONDE ATERRIZAR !!!! y está claro que los turistas europeos y americanos no van a llegar a nado o en coche. ¿Como se llenarán esas camas? ¿como se pagarán los elevadisimos coste de condominio y mantenimiento de esos más de 50.000 apartamentos?

Este es uno de los motivos por los que entiendo que LAS INVERSIONES INMOBILIARIAS EN NATAL SON Y SERÁN UNA VERDADERA RUINA.

Que por falta de advertencias, no quede.

Saludos a todos.

juanma este es un foro inmobiliario y no de aviones, así que mejor dejarlo no??

invitado, yo creo que la cuestion planteada por Juanma es muy interesante e incide directamente y de modo muy especial en cuestiones inmobiliarias.

Está claro que el macro-aeropuerto influirá de un modo u otro, según se termine o no termine, en la fecha en que se termine, como se termine, en el desarrollo turistico de toda la zona de natal, y por tanto es cde capital importancia para poder analizar el mercado inmobiliaria.

juanma, muy bien planteado el tema.

Saludos a todos.

Ante la incertidumbre que planea sobre el mercado inmobiliario nacional, el país de Lula, de la 'torcida' y de la samba parece haberse convertido en el nuevo 'El Dorado' donde invertir los excedentes del 'boom' de los últimos años.

«Como España hace 15 años», afirman los promotores. Adosados a 60.000 euros, playas vírgenes y millones de hectáreas por desarrollar con infraestructuras, complejos residenciales y viviendas copan la oferta inmobiliaria de Brasil en Barcelona Meeting Point. El mercado emergente que todos esperaban ha llegado y exhibe todo su potencial en suelo español.

De acuerdo con distintos agentes del sector, a nadie le interesa que el sector nacional se hunda. Y menos a los brasileños. Éstos cuentan con grandes intereses en España y se muestran dispuestos a arrimar el hombro, y facilitar la entrada en su país, en tiempos turbulentos como los que vivimos. Esta «amistad» se forjó, según se comenta en el 'backstage' del BMP, el año pasado, cuando se acordó que Brasil fuera la 'estrella' invitada de la feria en 2007.

FLORENCIO Y BARTOLO

no perdais el tiempo, estáis en un diálogo, es decir, no participa nadie mas. yo era el único que os contestaba a vuestros mensajes imprecisos y llenos de medias verdades pero ya no voy a continuar siguiéndoos el juego.

os aconsejo, sobre todo a bartolo, no continúes con el copia pega porque no te lee nadie, hazme caso, porque yo te leía hasta hace unos dias que has empezado a meter los msjs interminables y no tengo tiempo ni ganas de leer tanta palabra tan poco interesante, la verdad.

sería mas sensato utilizar el copia pega para ilustrar e informar a los partícipes del foro, no sobre opiniones personales que son subjetivas y sin pruebas, sino con noticias contrastadas y con la mayor cantidad de hechos y pruebas posibles.

Florencio lleva razon en que el nuevo aeropuerto no parece pueda estar operativo antes del 2012, lo que olvida es que resorts como Lagoa o el de gsanchez TAMPOCO ESTARAN OPERATIVOS 100% HASTA MINIMO 2014 O 2016, así que la demanda de CAMAS como dice no será de 14000 viviendas que será el total de Lagoa, sino que se irán incorporando de forma gradual a lo largo de los proximos años.

hombre, es que como lo pintas, parece que va a ver una demanda de 200000 personas mas de las previstas para el verano que viene y entonces claro no cabrian ni aterrizando aviones cada 30 segundos en el actual aeropuerto!!

Devagar, quase parando

Passados dez anos desde o início das obras, inúmeras discussões em torno do modelo de gestão e a promessa de ser um empreendimento vultuoso para o estado, a concretização do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante não saiu do serviço de terraplenagem. Sem uma fonte que garanta recursos volumosos para dar fôlego à obra, o governo do estado corre atrás de parcerios da iniciativa privada para ao menos chegar perto do prazo previsto - 2009.

Na área de 1.500 hectares que foi desapropriada pelo governo do estado em 1991 para abrigar o novo aeroporto, na zona rural de São Gonçalo do Amarante, o que se vê do lado de fora é um terreno de mata fechada, isolado por uma cerca, e guarnecida por uma guarita do Exército, responsável pela obra. A equipe do Diário de Natal esteve ontem de manhã no canteiro, mas foi proibida de entrar para registrar fotos e conversar com funcionários.

Na parte externa do terreno não há movimentação de máquinas ou equipamentos relacionados à construção do aeroporto. Para constatar o andamento da obra na parte interna da propriedade, o Diário de Natal conseguiu com exclusividade uma imagem aérea produzida no dia 2 de abril deste ano. A fotografia mostra algumas máquinas trabalhando apenas na terraplenagem. Ao redor, o matagal ainda toma conta do canteiro.

Insatisfeita apenas com as imagens e a constatação da parte externa do terreno, a reportagem tentou durante todo o dia de ontem falar com os responsáveis da Infraero pelo empreendimento. O superintendente da Infraero, José Daniel Sobrinho, disse que que só quem pode fonecer informações é o gerente geral da obra, Hibernon Martins Gomes. À reportagem, sua secretária informou que ele estava incomunicável, em reunião no Aeroporto Augusto Severo.

O secretário estaudal de Planejamento e Finanças (Seplan), Vágner Araújo, disse que sobrevoôu a área há uma semana e constatou que a terraplenagem está em fase final de conclusão. A expectativa dele é concluir até 2008 as pistas de pouso, taxiway e infra-estrutura básica de segurança de vôo. ‘‘Continuamos trabalhando com o cenário de 2010 para início da operação da primeira fase do projeto’’, informou o secretário.

As demais obras do aeroporto estão na dependência do processo de concessão em estruturação pelo governo federal, através do BNDES, com o acompanhamento do governo do estado.


VIKTOR VIDAL
DA EQUIPE DO DIÁRIO DE NATAL

Es la cuarta o quinta vez que 'corto y pego' este post, pues 'invitado' ha colgado sus comentarios en cuatro o cinco 'hilos'. No quiero dejarlo sin respuesta en ningún hilo.

En este caso (además de 'cortar y pegar' mi respuesta más adelante) aconsejaría a quien tenga interés en comprobar como está la situación con respecto al macro-aeropuerto que se lea con atención el anterior comentario, que aunque está en protugués es muy facil de leer y entender para cualquier españolito con una dosis mediana de cultura.

Dicho articulo no puede ser más certero y explicativo. El resumen es que ni tan siquiera ha sido adjudicada la concesión de las obras, y como Brasil es el reino indudable de la burocracia y de los intereses cruzados y de la corrupción política, mucho me temo que ese trámite, imprescindible para poder EMPEZAR LAS OBRAS, va para largo, para muy largo, y eso en Brasil son meses y meses, quizás años y años, sobre todo como haya intereses 'cruzados' federales, estaduales, municipales, empresariales de los cuatro 'listillos' de rigo, que siempre los hay en Brasil, dispuestos a sacarle partido personal a cualquier cosa.

mal, muy nmal, veo yo el aeropuerto.

Corto y pego:

Invitado, te aclaro que tanto GNM como Grupo Sanchez están vendiendo apartamentos terminados para el 2009 y el 2010, y en esas fechas no estará terminado el macro-aereopuerto ni de coña...

Y también te aclaro que en el actual aeropuerto de Natal NO puede aterrizar un avion cada 30 segundos, ni cada tres minutos simplemente porque no tiene infraestructura capaz de soportar ese tráfico, y los aeropuertos no son estirables, como los chicles...

No hace falta ser clarividente para 'ver' algunas cosas...

CREO QUE DEBERIAMOS DE RESPETAR EL TITULO DE ESTE FORO, ES DECIR, SOLO HABLAR DEL NUEVO AEROPUERTO.

CUALQUIER OTRO TEMA, AUN RELACIONADO, DEBERIA DE UTILIZARSE OTROS FOROS QUE YA HAY MUCHOS SOBRE NATAL Y LOS RESORTS.

GRACIAS

Por cierto....

¿Alguien sabe que empresa es la encargada de realizar las obras del aeropuerto?

JUANMA PIENSO QUE ESTE POST SE DEBERÍA CERRAR, ASÍ QUE PARAD DE ESCRIBIR SOBRE EL Y QUE QUEDE EN EL OSTRACISMO, A BARTOLO, FLORENTINO, MANOLO Y BILBAO LES INVITO A BUSCARSE OTROS FOROS Y A NOVATOS Y NOVICIOS COMO TÚ QUE QUIEREN ENTERARSE LES INVITARIA A QUE SE COMPREN UN VUELO Y SE VAYAN A NATAL Y LO COMPRUEBEN ELLOS Y NO PERTURBEN A LAS FAMILIAS ESPAÑOLAS DE BIEN QUE QUIERN INVERTIR SUS AHORROS HONRADOS.

BARTOLO, FLORENTINO, MANOLO Y BILBAO

POR QUE NO TE CALLAS?

Te pones como un Toro bravio..... XD a mi andie me manda callar y mas en un pais democratico como este, donde todo el mundo puede exponer sus ideas... Asi que nada majete ya sabes AJO Y AGUA.

Saludos.

P.S: SI alguien se tiene que ir de este foto eres tu. Xao

X cierto pon tu nombre para que todos sepamos quien eres

SOY LUCAS QUE PASA?

POR FAVOR NO PERTURBEIS LA VIDA FAMILIAR, PORQUE HAY MUJERES YA QUE QUIEREN DIVORCIO POR ESTE FORO

PARAD!!!